物流公司司机难招?原因何在?

2018-07-19 14:10

当前,很多物流公司在卡车司机数量不断增加的情况下,却面临招不到司机的窘境,那么是什么导致了这种情况的出现?又能如何解决呢?


A2司机数量少


当前,很多物流公司为了提高运输效率,增加单次运输的货量,都纷纷改换了挂车,而挂车驾驶又需要相应的A2驾照,因此,在对外招聘司机时,B本和C本的司机比较好招聘,而需要A2驾驶员驾驶的大型半挂车司机,由于考证不易,本来人数就少,再加上工作时间长,待遇低等因素,就造成了司机难招的困境。


现在年轻的驾驶员能考到A2证的本来就少,岁数大的有不少不干了,能干的几年后有点积蓄自己买车养车的占一部分,另一部分也在寻找更好待遇的工作。


工作待遇低


物流行业相对于那些高科技行业来说不需要太高的门槛,所以从业者众多,竞争也激烈,近年来企业利润也越来越薄,难免会在司机的待遇上做文章。物流公司开车,每月的平均薪水在四千到八千不等,这还要看你开什么车,走哪条线。同在一个公司上班,工资区别挺大,但总体上不高。另外,因为等待货物或者车子坏在半路,哪怕半夜收工,大多数企业也不会支付加班费。


车况参差不齐,安全问题严重


一个稍微上规模的物流公司,长短线车子林林总总能有几十台。这些车子因为劳动强度大,磨损高,所以老化很快。物流公司的维修人员在汽车保养方面,为了降低成本,除了刹车片,气泵,油泵等等一些必须要修理的元件,一些小问题都不太重视,也多少存在消极怠工的情况。因此,在一些效益不好,管理不够规范的公司,车子的车况都很一般。


工作辛苦,风险高


不管是物流公司还是散户司机,跑长途的卡车司机都是非常辛苦的。作息不规律,工作风险高,路途中枯燥乏味,长期工作后还会落下职业病。所以,年轻的司机不太愿意在物流公司上班,年长的往往又感觉体力不支,无法胜任工作。


目前,大多数物流公司都是购车然后招聘司机的模式运营。由于司机素质参差不齐,造成车辆保养不够,油费、修车费过多等一系列问题,再加上司机交通事故等后期赔偿,营运成本很高。


物流企业赚不到钱,就会降低司机待遇,车辆也不能及时得到保养,种种因素导致了司机离职的现象非常普遍,在这种情况下,一些中小企业改变了营运方式,开始以招聘自带车辆的司机为主,司机本人自负车辆和本人保险,时间上自由支配多劳多得,也能最大程度发挥司机和车辆的潜力,是一种值得研究借鉴的经营模式。